تقرير مفصل عن : Lamborghini Murcielago - -:: منتديات المهجولون العرب ::-

متقروش · 01-05-2008, 10:02 AM

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

تقرير شامل عن : LAMBORGHINI MURCIELAGO

M U R C I E L A G O and the Fifth of Octobor

؛.؛ الاسم ؛.؛

في الساعات الأواخر من بعد ظهيرة يوم الخامس من أكتوبر عام 1879م , و بعد قتال عنيف في حلبة " كوردوبا " , أبقــى مصارع الثــيران ذائع الصيــت ( رافاييل مولينا ) على حيــاة ثور أسمــه ( ميرشيلاجو ) الآتــي من مزرعــة ( جاكوين دال فال دي نافارا ) .

الشيء النادر الحصــول في رياضة مصــارعة الثيران . و هذا الــشرف يمنح لتــلك
الثيران التي تظهر شجاعة إستثنائية و روح قتــالية في الحلبة . بلا أدنـــى شك , كان ( ميرشيلاجو ) واحــداً من تلك
الثيران .و نتيجة لذلك , أُهدي ( ميرشيلاجو ) لمربي الثيران ( دون أنتونيو ميورا ) . و أنشىء هذا الثور نسلاً مرعباً
من الثيران المقاتلة , و يمتد هذا النسل حتى يومنا هذا .
لـطـالـما كان الثور رمــزاً للقــدرة و العنــفوان و الــجراءة , و هذا ما يــميز جــميع سيـارات ( لامبورجيني ) تــماماً . عــمومـاً
تطبع مصارعة الثيران في الذهن صورة ذهنية يمتزج فيها العنف الهمجي و البهيمي للثور مع الأناقة و التي تكمن في مصارع
الثيران و ردائه .أما في الحلبة , فيتوجب على مصارع الثيران بكياسته و مهارته أن يتـغلب عـلى الـروح التي لا تـقـهـر للــثور
و التي بدورها تصبح مزيجاً مميتاً من رشاقته و قدرته العضلية .
أما عن ( لامبورجيني ) نفسها , فأسسها ( فيروتشيو لامبورجيني ) . و هي دائماً ما تختار أسماءً لسياراتها لها صلة بمصارعة الثيران مثل :
( Muira , Jslero, Urraco, Bravo, Jalpa, Espada) , و أيضا , ( ميرشيلاجو ) و التي تعنــي بالإسبانية الوطواط أيضا .

الفكرة

سيارة ( لامبورجيني ميرشيلاجو ) سيارة بمقعدين و بابين مجنحين كما جرت العادة . محركها وسطي بإثنا عشر إسطوانة ,
أما ناقل الحركة فهو من ( لامبورجيني ) كالعادة و هو موضوع أمام المحرك , التــرس التفاضلي مدموج بوحدة المحــرك .
و هــذا النـسـق - و الـذي تـسـتـخـدمــه ( لامبورجيني ) بنجـاح علـى مـدى ثـلاثيـن سنـة - يـضـمن توزيـعاً مثـاليـاً لــلوزن
( 42% أمام - 58% خلف ) و هو بدوره له حسناته في الجر و القدرة الكبحية و التحكم . أما التعليق فهو نوابض متشعبة
و مستقلة ( independent double wishbone ) و هو أفضل خيار لسيارة( جران توريزمو ) عالية الأداء , أيضاً
يتماشى هذا مع تقاليد ( لامبورجيني ) .
الهيكل مصنوع بالكامل من الألياف الفحمية ما عدا السقف و الأبواب المصنعان من الحديد . مؤخرة السيارة يجملها منفذان
نشطان لنظام تبريد المحرك -أو ما يسمى ( VACS ) - و يمكن تعديل درجة إنفتاح هــذان المنفذان ليوائم حــالات القيــادة
المتنوعة و لضمان توازن ديناميكي على كل السرعات .

(يمكن رؤية الجناح في الصورة أعلاه)

أما زاوية الجناح الخلفي فيمكن تغييرها على حـسـب سرعــة السيارة , و يــتخذ هذا الجــناح ثــلاثة وضـعــيات مخــتــلــفـة ؛
الأولــى :يكون مغلقاً تماماً عندما تكون الـسرعة ما بين 130- 0 كلم/ساعة , الثانيــة :يكون مفتوح جــزئياً بدرجة 50 مــئوية
عندما تكون السرعة ما بين 130 - 220 كلم/ساعة , الثالثــة :يكون مفتوح بالكامل بدرجة 70 مئوية عندما تكون الســرعة فوق 220 كلم/ساعة .

أما مصابيح الزينون المزدوجة ( Bi-Xenon ) , تنتج النور العادي أو المعتم . و مساحات الزجاج الأمامي فــوقع الإختيار
على المساحات ذات الذراع الواحدة , و التي من محاسنها أنها تقلص النقاط العـمـياء التي تـكـون في مــجال بصــر الســائق ,
و تستطيع العمل على السرعات العالية .المرايا الجانبية مركبة على ذراعين طويلة لتزيد من مجـال رؤية السائـق و التي قـد
تعترضها منافذ نظام تبريد المحرك عندما تكون مفتوحة . و يمكن طيها آلياً .

؛.؛ التصميم ؛.؛

كـانت المـهـمة تصميم سيارة جديرة بأن تكون خليفة لـ ( لامبورجيني ديابلو ) , و كانـت لابد من أن تتحـلى هذه السيارة الجديدة بالتـصـمـيم
المثير , و أن تكون بـيـنة المعالم و مع ذلك يــتوجب أن تكون آمنة المركب . كان جُل ما قـالته ( لامبورجيني ) لمصـمـمـيـهـا " سنصــنع
نحن المحرك , بينما صمموا أنتم الهــيكل المناسب " .و النتيجة كانت هيكل مصـمم خصيصاً لـمحرك هذه المركـبـة الخارقة و يحـسـن مـن
أدائه , و هو مصنع من الألياف الفـحمية و الـحديد .و مما يجدر ذِكـره أن ( لامبورجيني ميرشيلاجو ) مصممة بناءً على الهندسة الطيــرانية
حيث الوظيفة تحدد الشكل ( Function dictates Form ) .

؛.؛ المحرك ؛.؛

محرك ( لامبورغيني ميرشيلاجو ) - و الذي يوافق أصرم معايير نسب الإنبعاثات الغازية في العالم , بما فيـها تلك التي في الولايات المـتحدة
الأمريـكـية و أوروبا و اليابان - مـكون من إثنا عشــر إسطوانة على شكل ( 7 ) , إزاحته تبلغ 6192 سنتيمتر مكـعب ( 6.2 لتر ) , و هـو
مصنع بالكامل من خليط الألمنيوم و يعمل على الوقود الخالي من الرصاص , منتجاً ما مقداره 580 حصان على دورات تبلغ 7500 د - د .
و عزمه يبلغ 480 رطل-قدم على دورات هي 5400 د - د ( 650 نيوتن متري ) .
و تتم موائمة توزيع العزم حتى على دورات منخفضة نسبياً لسيارة رياضية و الفضل يعود في هذا لنظامي :
1- نظام ( Varieble-geometry Intake Systems - VIS )
2- نظام الصمامات متغيرة التوقيت ( Varieble Valve Timing - VVT )
و الذان يعملان على كلٍ من ( Inlet & Exhaust Camshaft ) , و نظام التحكم الآلي بالصمام الخانق ( Drive-by-Wire ) , والذي
بدوره يقلل من الإنبعاثات الغازية ,و يحسن من التحكم بالسرعات الثابتة . الجديـــر بالـمـلاحـظـة أن ( لامبورجيني ميرشيلاجو ) تــنـتج على
2000 د - د عزماً يفوق مجموع العزم الذي تولده أي سيارة الـ ( جران توريزمو ) .

قامت ( Automobili Lamborghini S.p.A ) بتصميم نظام تحكم بتدفق الهواء قابل للتغيير يمكن فيه تغيير درجة إنفتاح
منفذي الهواء ليوافق متطلبات التبريد للمحرك و لدرجة الهواء الخارجية , و نتيجة لذلك لن يتم المخاطرة إلا بإنسيابية السيارة عند الضرورة ( 15% ) .
أما خصائص نظام التحكم المتغير بتدفق الهواء تتمثل في الآتــي :
يشتمل النظام على مدخلي هواء على جانبي السيارة يدوران ليتخذان وضعيتان أحدهما مغلق بالكامل ( 0 مئوي ) و الآخر مفتوح بدرجة (20 مئوي ) .
أما التغير من وضعية إلى أخرى فيتم التحكم به إما تلقائياً على أساس حالة القيادة ( حرارة محلول التبريد بداخل المحرك , الحرارة الخارجية ) ,
أو يدوياً من قبل السائق و ذلك بلمسة زر ( عندما تتم إدارة المحرك فقط ) . و يتم تنظيم و ضبط درجة إنفتاح و إنغلاق هذان المنفذان بواسطة
وحدة تحكم آلية مخصصة تدعى ( Power Motor Control - PMC ) و هي نفسها التي تتحكم بوضعيات الجناح الخلفي .
أما في حالة وجود عائق يمنع هذان المنفذان من أداء المطلوب منهما فيقوم نظام أمان بتنبيه السائق عن طريق إضاءة تحذيرية .

القطع الآلية

تعزى مهام التحكم وإدارة القطع التشغيلية الخاصة بالمحرك و المركبة إلى نظام يتكون من ثلاثة وحدات تحكم رئيسية و وحدة تحكم ساتالايت ,
و هذه الوحدات هي كالآتي :
وحدتين لإدارة المحرك ( Lamborghini LIE engine manegement unit )
وحدة لإدارة الوظائف الإضافية ( Lamborghini GFA auxiliary function manegement unit )
و الأخيرة هي وحدة تحكم ساتالايت PMC الآنفة الذكر , و كل هذه الوحدات مترابطة ببعضها البعض عن طريق CAN BUS .
كلاً من و حدتي ( LIE ) تتحكم بأحد صفي الإسطوانات ( معالج دقيق بـ 32 bit/20Mhz ) , و كلا منهما مزود برقم تعرفة لأغراض خاصة
هي التعرف الوحدوي ( Unit Recognition ) , و التفرقة الوظيفية ( Function Differentiation ) . في حين أن وظائف التحكم بالهيكل
هي من إختصاص وحدتي ( PMC + GFA ) و كلا منهما مزود بـمعالج دقيق بـ 32 bit / 20Mhz , و 80 pin-connector .
الوظائف الرئيسية لنظام التحكم الآلي :
- إدارة نظام الحقن الوقودي ( حقن وقودي متعدد النقاط , تتابعي و مؤقت )
- إدارة الإشعال ( breakerless ignition with one coil per cylinder )
- الصمامات متغيرة التوقيت ( VVT ) ( inlet & exhaust valves )
- إدارة نظام ( VIS )
- Detonation Manegement ( by knocking sensor )
- إدارة مستوى الضجيج الخارجي ( Lamborghini ECS )
- إدارة الصمام الخانق ( Drive-by-Wire )
- إدارة نظام الجــر ( Traction Control System )
- إدارة لوحة العدادات
- إدارة نظام التحكم المتغير بتدفق الهواء ( Lamborghini VACS )
- إدارة الجناح الخلفي
و يوفر نظام التحكم الآلي الوظائف التشخيصية التالية :
- النظام التشخيصي الداخلي ( OBD II On-Board Diagnostic System )
- Lamborghini LDAS Diagnostic System & "Black Box" recorder
- نظام ( Control Algorithms ) مطور ليتوافق مع المعايير المستخدمة في الولايات المتحدة الأمريكية و أوروبا و اليابان .

ناقل الحركة

تحصل ( لامبورجيني ميرشيلاجو ) - و لأول مرة في تاريخ الشركة - على صندوق سرعات بستة تغييرات جديد كلياً , و يحافظ هذه الناقل على نسق
( لامبورجيني ) المعتاد .و لأغراض زيادة القسوة لدى هذه النظام و تحسين إستقراره عندما يعمل , تم تركيب المحور الرئيسي و الثانوي أيضا على
ثلاثة ( bearing ) بينما في ( لامبورجيني ديابلو ) كانا مركبان على إثنين ( bearing ) . أما تزييت صندوق السرعات فهو مضغوط , فقد تم تركيب
مضخة داخل صندوق السرعات . و تم إستخدام أحدث التقنيات لتخفيض الجهد المستخدم لتغيير السرعات .
و كما هو في سابقتها ( لامبورجيني ديابلو ) , فقد زودت ( لامبورجيني ميرشيلاجو ) بنظام دفع رباعي دائم , و نظام ( Viscous Traction System )
مع ما نسبته ( 45% Limited Slip ) , و 25% من الـ ( Limited Slip ) للأمام . و بهذا فإنه يُوفر نظام منع إنزلاق نشط ( VTS ) , فالعزم الزائد
على المحور الرئيسي ( الخلفي ) ينقل آلياً للمحور الفرعي ( الأمامي ) للمحافظة على ثبات المركبة في جميع الأوقات . علاوة على ذلك ,
طورت شركة ( لامبورجيني ) أيضا نظام منع إنزلاق ( Traction Control ) خاص بها يتحكم بالمحرك نفسه ليتجاوب مع ظروف القيادة المتطرفة .
و عند وصول المركبة إلا حدود لايمكن معها الحفاظ على توازن المركبة , يتم خفض العزم بنسب ملائمة عن طريق التدخل في طريقة عمل نظام
الصمام الخانق ( Drive-by-Wire ) و نظامي الإشعال و الحقن الوقودي .

نقلاً من البريد

سمسووم · 01-05-2008, 11:27 AM

.:. متقــروش .:.

.:. ينننننعن والله شي وربي ماشاء الله تبارك الله .. والامبرقيني معرووف بمواصفاته ومميزاته .. ويعطيك الف عافيه يالغالي .. وتقبل مروري .:.

.:. مــوفق .:.

ALKING · 01-05-2008, 08:13 PM

بصرآحه إبدآع من لامبورجيني

فخآمة وريآضة بنفس الوقت .. مآشآء الله تبآركـ الله

,,

• متقروش •

مشكور يالغآلي على هالتقرير

تسلمـ يديكـ

يعطيكـ العآفية

متقروش · 01-06-2008, 04:29 PM

هلا فـيـك سمســوم

الله يعافيك يابعـدي

مشكور على مرورك وردك

منوّرنا بحضورك

متقروش · 01-06-2008, 04:32 PM

آهلين بالكينق

الله يســلم قلبك

مشكور على مرورك وردك

نوّرتنـا

صديق القمر · 01-11-2008, 06:14 PM

اقوى سياره رياضيه

مهوب معقول مافي احد ما يعرفها

تقرير ممتااز

مشكور اخوي متقروش

متقروش · 01-12-2008, 04:58 PM

حياك يابعدي

الشكر لك على هالطلّه الحلوهـ

نورتنا

punk princess · 01-13-2008, 04:50 PM

وااااااااااااااااااااااااااااااااااااو
ابيها ابيها والله ابيها <<< اجلسي احلمي احسن لك
تجننن تهبل والله ما في كلمه تعطيها حقها
صراااااحه موضوع روعه

مشكوووووووور متقروش

متقروش · 01-14-2008, 06:50 PM

[ punk princess ]

خلاص ان شاء الله

بس اطلبي تبين أي لون عشان نجيبها لك خخخخخخخخ

بصراحة تستحق انك تجنين عليها هـع

تسلمين على هالمرور والرد

نورتي الموضوع

hzzoo1 · 01-14-2008, 06:56 PM

يسلمووووووووووووووو متقروش

تقبل مروري:)